作為一汽-大眾奧迪項目三方股東，按照合資協議，奧迪、大眾和一汽集團分別持有10%、30%和60%的股份。

梅朗雄和勒龐的上述表態都在選票箱中吃了苦頭，《解放報》稱，為安撫親歐盟選民，梅朗雄如今呼籲建立一個歐洲人民聯邦的B計劃，不服從不再是梅朗雄對待歐盟的字眼。《環球時報》駐法國記者還清楚記得2005年法國全民公投《歐盟憲法》結果公布後，幾位巴黎朋友十分遺憾地說：法國人投了愚蠢的一票。

但在更多法國人看來，法國與歐盟的關係越來越像是一對若即若離的戀人。對歐盟的曖昧和懷疑一直彌漫在法國政界和民間。但抹殺法國人身份，不行。

離開歐盟得不償失，留下又被束縛對巴黎凱旋門掛歐盟旗幟，歐洲主流媒體一開始都連連叫好，等撤旗之後又覺得這種事發生在法國很正常。德法兩國在預算問題上展示出鮮有的團結。

他認為，受難民危機及接連不斷的恐怖襲擊事件影響，法國變得更加兩極化，極右翼和極左翼群體不斷擴大，這也會導致歐盟國家對馬克龍作為接替默克爾成為歐盟的領導者產生懷疑。

如去年美國為遏製中國攛掇澳大利亞購買美國核潛艇，讓後者撕毀同法國的潛艇合同時，歐盟委員會主席馮德萊恩等幾大巨頭都明確表示美澳等國如此對待歐盟成員國不可接受。其中，中國出行業務占總營收比重超90%。

國際業務收入9.66億元，同比增長92.43%。亦有消息稱，滴滴最快將於今年4月在港股遞交上市申請。

據業內人士分析，港股未通過申請或與嘀嗒出行在部分城市落地網約車服務的牌照問題有關，可見，網約車合規性問題也將同樣成為滴滴在港上市的攔路虎在一個喜新厭舊的汽車市場，換代慢的車型競爭力就會打折扣，不得不靠大幅降價求生。